Phân tích nguyên nhân gây cháy đĩa ma sát ly hợp hộp số
Nguyên nhân chính gây cháy đĩa ma sát ly hợp
(1) Nhiệt độ dầu quá cao
Dựa vào tình trạng bề mặt của các bộ phận hộp số và mức độ oxy hóa của dầu thủy lực, người ta nhận định nhiệt độ dầu hệ thống thủy lực quá cao. Nhiệt độ dầu quá cao là do các vấn đề với bơm thủy lực, bộ lọc dầu, bộ làm mát và các bộ phận khác cũng như dầu thủy lực trong hệ thống thủy lực. Do tạp chất dầu trong hệ thống thủy lực quá nhiều, bộ lọc dầu bị tắc, hệ thống thủy lực tuần hoàn không trơn tru, làm mát kém và tuần hoàn quá nhanh, làm tăng nhiệt độ dầu; Sự gia tăng nhiệt độ dầu và sự lão hóa, biến dạng và nứt của gioăng cao su bên trong ly hợp hộp số làm giảm hiệu suất và tuổi thọ của ly hợp, gây ra sự ăn khớp kém giữa các bộ phận chính và bộ phận chuyển động của bộ ly hợp, trượt giữa bộ phận chính và bộ phận chuyển động, tách ly hợp không hoàn toàn, tăng lực cản ma sát và tăng tốc độ mài mòn nghiêm trọng của tấm ma sát ly hợp.
(2) Sử dụng dầu thủy lực không đúng cách
Dựa trên mức độ oxy hóa và hư hỏng của dầu dư hộp số, có thể khẳng định rằng dầu thủy lực đã được lựa chọn không đúng. Trong hệ thống thủy lực, dầu thủy lực đóng vai trò truyền lực, đồng thời đóng vai trò bôi trơn và làm mát. Nếu sử dụng dầu thủy lực không đúng cách sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng làm việc của hệ thống thủy lực. Thực tiễn đã chỉ ra rằng 80% lỗi hệ thống thủy lực là do quá trình oxy hóa và hư hỏng của dầu thủy lực. Các bộ phận van trong hệ thống thủy lực, chẳng hạn như bơm thay đổi tốc độ, van điều khiển, van bôi trơn, v.v., có yêu cầu khe hở rất chính xác. Các lỗ cản, lỗ van điều khiển, lỗ bôi trơn và đường dẫn dầu thủy lực được mở trên các bộ phận. Một khi dầu thủy lực bị oxy hóa hoặc trộn lẫn với một lượng lớn tạp chất, các lỗ dầu này sẽ bị tắc, dòng chảy của dầu thủy lực sẽ bị cản trở và các bộ phận này không thể hoạt động bình thường.
(3) Áp suất quá thấp
Nếu tạp chất trong dầu thủy lực lọt vào hộp số sẽ khiến đường dẫn dầu và lỗ dầu bị tắc. Nếu tạp chất trong dầu lọt vào piston ly hợp và xi lanh thủy lực, vòng đệm sẽ bị kẹt trong xi lanh thủy lực và không thể nhô ra ngoài. Do đó, vòng đệm giữa vòng đệm piston và thân xi lanh thủy lực không chặt làm cho dầu áp suất bị rò rỉ ra ngoài, làm giảm áp suất dầu làm việc của ly hợp, gây trượt, hoạt động kém. Điều này lại gây ra sự mài mòn nghiêm trọng của tấm ma sát ly hợp, sự ăn khớp kém và không đủ bôi trơn cho các tấm ly hợp chính và phụ, từ đó làm tăng độ mòn của tấm ly hợp.
2. Biện pháp phòng ngừa
Để kéo dài tuổi thọ của bộ ly hợp hộp số máy ủi, theo kinh nghiệm làm việc lâu dài-của chúng tôi, chúng tôi phải đạt được những điểm sau:
(1) Hệ thống làm sạch
Khi lắp hộp số mới, bơm thủy lực, bộ lọc dầu, bộ biến mô, bộ làm mát, van vận hành, v.v. của hệ thống thủy lực chính phải được làm sạch nghiêm ngặt. Tốt nhất nên sử dụng dầu hộp số thủy lực No{2}} cùng nhãn hiệu với bộ biến mô làm dung dịch tẩy rửa. Nghiêm cấm sử dụng dầu hỏa và dầu diesel để làm sạch. Khi làm sạch, tốc độ dòng chảy của chất lỏng làm sạch phải được tăng lên càng nhiều càng tốt để loại bỏ các tạp chất cơ học và vết dầu trong đường ống hệ thống thủy lực. Sau khi làm sạch, dung dịch tẩy rửa phải được thải ra ở trạng thái ấm.
(2) Lựa chọn dầu đúng
Theo yêu cầu của sách hướng dẫn, hộp số và hệ thống thủy lực khung gầm sử dụng dầu truyền động thủy lực No{0}}. Dầu thủy lực được chọn phải có tính lưu động ở nhiệt độ-thấp tốt, độ nhớt ở nhiệt độ-cao thích hợp, độ ổn định oxy hóa nhiệt tốt và đặc tính chống{4}}tạo bọt cũng như khả năng chống ma sát và ăn mòn tốt. Cấm sử dụng dầu thủy lực của các nhãn hiệu khác nhau. Dầu phải được lọc nghiêm ngặt trước khi tiếp nhiên liệu để ngăn chặn các tạp chất cơ học, bụi, hơi ẩm, nhũ tương, v.v. xâm nhập vào hệ thống thủy lực.
(3) Áp suất hệ thống điều khiển
Trước khi vận hành máy, phải kiểm tra nghiêm ngặt áp suất hệ thống thủy lực, nghĩa là phải phát hiện áp suất đi vào van điều khiển hộp số bằng đồng hồ đo áp suất và giá trị tiêu chuẩn của áp suất ăn khớp ly hợp của bánh răng truyền II và III phải được đặt dưới tác động của van điều chỉnh áp suất (2,5MPa ± 0,2MPa), áp suất dầu của ly hợp khóa bánh răng I (1,25MPa ± 0,1MPa) và áp suất dầu của van bôi trơn (0,1MPa±0,025MPa). Nếu áp suất ly hợp đo được thấp hơn giá trị tiêu chuẩn thì trước tiên phải kiểm tra van điều khiển tốc độ để xác định xem khe hở giữa thân van điều khiển tốc độ và lỗ thân van có quá lớn hay không; lực lò xo của van điều chỉnh áp suất và van giảm áp có quá yếu hay không; vòng chữ O-trên thân van vận hành tốc độ có bị hỏng hay không. Nếu hư hỏng cần thay thế và điều chỉnh kịp thời. Khi lực lò xo giảm áp của van điều chỉnh áp suất không đủ, có thể thêm một miếng đệm có độ dày thích hợp vào ghế lò xo để điều chỉnh áp suất dầu làm việc. Cài đặt lại và kiểm tra. Nếu áp suất đo được vẫn thấp hơn giá trị tiêu chuẩn thì phải thay cụm van điều khiển tốc độ.
(4) Điều chỉnh hợp lý khoảng hở chia lưới
Một cặp bánh răng côn xoắn ốc được sử dụng ở đầu ra của hộp số để truyền lực tới trục dẫn động trung tâm của hộp trục sau. Do đó, mức độ chia lưới chính xác có tác động lớn đến tiếng ồn, tuổi thọ và hiệu suất làm việc của toàn bộ máy. Nó nên được gỡ bỏ trước khi cài đặt. Bánh răng côn lớn trên động cơ chính cũ, lắp một cặp bánh răng côn lớn mới vào trục dẫn động trung tâm và siết chặt bằng bu lông; điều chỉnh độ hở răng của cặp bánh răng côn thành 0,25-0,33mm thông qua miếng đệm điều chỉnh tốc độ và giữ vết lõm chia lưới; bánh răng côn này phải được sử dụng theo cặp.
(5) Bảo trì
Duy trì việc bảo trì và chăm sóc tốt là điều kiện tiên quyết quan trọng để đảm bảo an toàn trong sản xuất, phát huy tối đa hiệu suất của bộ ly hợp hộp số và kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó. Người lái xe cần thực hiện bảo dưỡng hàng ngày một cách cẩn thận và nghiêm ngặt, đồng thời kịp thời phát hiện và loại bỏ những lỗi nhỏ để tránh tai nạn. Đối với máy ủi mới sản xuất hoặc máy ủi vừa trải qua quá trình đại tu, cần làm sạch dầu sau khi vận hành thử hoặc 100 giờ vận hành và không cần đổ thêm. 8 dầu hộp số thủy lực. Dầu làm việc nên được thay thế sau mỗi 1000 giờ sau đó. Trong công việc hàng ngày, nên quan sát áp suất dầu và nhiệt độ dầu của hệ thống thủy lực bất cứ lúc nào để tránh áp suất dầu quá thấp và nhiệt độ dầu quá cao và tiếp tục hoạt động. Kiểm tra chất lượng dầu thủy lực thường xuyên để giữ cho hệ thống thủy lực và dầu thủy lực luôn sạch sẽ. Nếu phát hiện tình trạng bất thường, cần kiểm tra nguyên nhân và khắc phục lỗi kịp thời để đảm bảo bộ ly hợp hộp số máy ủi duy trì tình trạng hoạt động tốt.