Quy trình sản xuất và lựa chọn vật liệu của tấm ly hợp
1. Tấm ly hợp thông qua quy trình cán và dán
Mô tả ngắn gọn về dòng quy trình: Tẩm các sợi sợi không amiăng trong nhựa, sau đó ngâm trong keo. Sau khi sấy khô, dây chuyền sợi không amiăng được cán và dán, sau khi quấn thành dải, nó được ép nóng và tạo hình để xử lý nhiệt tiếp, sau đó được loại bỏ bụi và đánh dấu bằng cách mài, cuối cùng là kiểm tra bao bì.
2. Tấm ly hợp thông qua quy trình nhúng và sấy khô
Mô tả ngắn gọn về quy trình xử lý: Đầu tiên, các sợi sợi không amiăng được nhúng vào nhựa và keo rồi sấy khô. Sau đó, nó được quấn và ép nóng để xử lý nhiệt tiếp. Sau đó thông qua quá trình mài và xử lý dấu in loại bỏ bụi, bao bì cuối cùng được kiểm tra.
Đĩa ma sát ly hợp (gọi tắt là đĩa ly hợp) là một chi tiết rất quan trọng trong bộ ly hợp của bộ truyền động ô tô tải. Nó phải có hệ số ma sát cao, ổn định và khả năng chống mài mòn tốt. Đối với các đặc tính ma sát của đĩa ly hợp ô tô, nhiều nghiên cứu quốc tế đã được thực hiện.
Tuy nhiên, mối quan hệ chính và phụ của các yếu tố như áp suất (P), tốc độ (V), nhiệt độ (T) và số vòng quay (t) ảnh hưởng đến đặc tính ma sát của nó, sự tương tác giữa chúng và cách chúng vận hành với ma sát. đặc điểm Mối quan hệ và độ chính xác thực nghiệm vẫn chưa thể kết luận.
Vật liệu ma sát là yếu tố then chốt quyết định hiệu suất của cụm ly hợp cơ khí và phanh của xe. Trong quá trình truyền và phanh chủ yếu phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật sau.
Trước hết, nó phải có hệ số ma sát phù hợp và ổn định; thứ hai, nó phải có khả năng chống mài mòn tốt, đồng thời cũng phải có độ bền cơ học và tính chất vật lý tốt; cuối cùng, nó phải có tính ổn định và thoải mái liên kết cao.
3. Tại sao phải lắp đĩa ly hợp trên đĩa bị dẫn?
Mọi người đều biết rằng đĩa ly hợp được lắp trên đĩa bị dẫn, nhưng nhiều người sẽ hỏi tại sao đĩa ma sát lại được lắp trên đĩa bị dẫn?
Cơ năng được truyền giữa đĩa dẫn động ly hợp và đĩa chủ động theo tác dụng ma sát. Trong điều kiện làm việc, đĩa ly hợp ô tô và đĩa ma sát tạo ra lực ma sát trượt và sau đó đẩy đĩa dẫn động ly hợp hoạt động.
Thứ hai, nếu đĩa ma sát được lắp trên đĩa chủ động thì lực phát ra của động cơ ô tô không thể bị gián đoạn. Do đó, chỉ có đĩa ma sát ly hợp được lắp trên đĩa dẫn động để ngắt đầu ra lực dẫn động của bánh đà bơm nước chủ động.
Thứ ba, nếu tấm ma sát ly hợp được lắp trên phần dương, thì cần phải lắp tấm ly hợp và lò xo và các bộ phận khác trên tấm dẫn động ly hợp, điều này có thể làm cho lực quán tính của tấm dẫn động tăng lên do sự cải thiện của chất lượng.
Cuối cùng, nếu tấm ly hợp được lắp vào cực dương của ly hợp sẽ gây ra nhiều bất tiện trong quá trình bảo dưỡng sau này.
Lenel là một trong những nhà sản xuất tấm ly hợp hàng đầu trong nhiều năm, cho nhiều tấm ly hợp tùy chỉnh hơn về nhãn hiệu và kích cỡ.