Bạn được giao nhiệm vụ chọn đĩa ly hợp phù hợp để chế tạo một chiếc ô tô hiệu suất cao. Không quan trọng đó là một chiếc ô tô chạy quãng đường một phần tư dặm, một con quái vật trôi dạt hay một tên lửa đường trường - bạn sẽ chỉ tìm thấy hai kiểu đĩa ly hợp cơ bản. Nó sẽ là một đĩa lò xo hoặc một đĩa cứng mà bạn nghĩ ra, nhưng hai loại này cực kỳ khác nhau.
Bạn cần biết những điều cơ bản giữa hai kiểu đĩa ly hợp và chúng tốt cho việc gì. Nếu không, bạn sẽ đốt cháy ly hợp trong tích tắc hoặc chuyến đi sẽ không như ý bạn muốn.
Sự khác biệt giữa Đĩa ly hợp Sprung so với Đĩa ly hợp cứng
Thoạt nhìn, bạn sẽ không bao giờ biết rằng hai phong cách khác nhau có thể được sử dụng trong cùng một ứng dụng. Đĩa bung rất khác với đĩa cứng và điều quan trọng là phải biết cách chế tạo từng loại và khi nào nên sử dụng.
đĩa ly hợp lò xo
Nếu đó là một sản phẩm thay thế theo phong cách Thiết bị gốc mà bạn đang tìm kiếm ở đó hiệu suất ngang với hàng gốc, thì chắc chắn bạn nên chọn đĩa ly hợp lò xo. Nó mang lại khả năng sang số nhẹ nhàng hơn, dễ kiểm soát hơn so với đĩa cứng và điều đó khiến việc lái xe thường xuyên trở nên dễ chịu hơn.
Còn được gọi là đĩa ly hợp trục giảm chấn bằng lò xo, đĩa ly hợp lò xo được tạo thành từ một số bộ phận. Các đường nối ở giữa không được gắn trực tiếp vào tấm đỡ mà nằm trên một trục nổi ở trung tâm. Những lò xo này, được đặt cách đều nhau xung quanh trục, hấp thụ phần lớn phản hồi khó chịu khi bạn gài và nhả ly hợp. Họ cũng giảm thiểu tiếng ồn trong xe.
Vật liệu ma sát hầu như luôn ở trong một vòng bao quanh mép ngoài của tấm mang. Một số đĩa ly hợp hiệu suất có thể sử dụng các 'mút' được phân đoạn xung quanh mép để bám bánh đà tốt hơn.
Đĩa ly hợp lò xo được sử dụng tốt nhất trong các ứng dụng công suất nhẹ đến trung bình. Chúng hoàn hảo để thay thế OEM phù hợp trực tiếp và cho những chiếc xe hiệu suất đường phố. Nếu bạn đang tạo ra công suất cao hơn từ 30 đến 50 phần trăm so với cổ phiếu, đĩa ly hợp lò xo có lẽ vẫn là một lựa chọn tốt.
Đĩa ly hợp cứng
Đĩa ly hợp cứng, hoặc đĩa ly hợp trục đặc, là một thành phần đơn giản hơn nhiều nhưng nó phải được lựa chọn một cách khôn ngoan. Đó là sự lựa chọn cho hầu hết các hộp số tay chỉ chạy trên đường đua, nơi không cần quan tâm đến sự thoải mái. Sự ăn khớp khắc nghiệt hơn so với đĩa ly hợp lò xo và có thể gây khó chịu và mệt mỏi khi vận hành trong bất kỳ khoảng thời gian nào. Cần có sự khéo léo để vận hành đĩa ly hợp cứng một cách trơn tru.
Thiết kế đơn giản có nghĩa là trục có khớp nối là một phần của tấm đỡ. Không có lò xo để giảm rung hoặc làm mềm khớp ly hợp. Vật liệu ma sát có thể là một vòng xung quanh mép nhưng thường là ở 'ngón tay'. Có thể có sáu ngón tay trở lên, hoặc ít nhất là ba ngón tay, tùy thuộc vào kiểu ly hợp và mục đích sử dụng.
Đối với những chiếc xe dành riêng cho đường đua, gần như chắc chắn sẽ sử dụng đĩa ly hợp cứng. Có các ứng dụng đường phố cho nhiều kiểu dáng và mẫu mã, đặc biệt là những mẫu có công suất mã lực cao. Nếu chiếc xe có mục đích sử dụng đặc biệt như drift, rất có thể người lái sẽ chọn đĩa ly hợp cứng mặc dù không phải lúc nào cũng vậy.
Việc chọn đĩa ly hợp phù hợp là rất quan trọng và điều đó bao gồm kiểu dáng của đĩa ly hợp. Đĩa ly hợp lò xo so với đĩa ly hợp cứng phải được giải quyết trên cơ sở ứng dụng riêng lẻ và điều quan trọng là phải biết cách thức hoạt động cũng như cách sử dụng của chúng.