Bất kỳ phương tiện thủ công nào cũng bao gồm một thiết bị cơ khí truyền lực quay từ động cơ đến các bánh xe được gọi là bộ ly hợp. Nó kết nối hai hoặc nhiều trục quay và điều khiển kết nối giữa các trục đến từ động cơ và các trục quay các bánh xe. Sau khi nhả bàn đạp ly hợp, động cơ và hộp số tiếp xúc với nhau và khi đạp ly hợp, động cơ sẽ quay nhưng xe không quay vì động cơ và hộp số được tách rời.
Bộ ly hợp ô tô bao gồm 6 phần sau: -
bánh đà
Bánh đà là bộ phận cố định vĩnh viễn vào tay quay của động cơ. Mỗi khi động cơ quay thì thiết bị cơ khí này cũng quay theo. Các răng bao phủ mép ăn khớp với động cơ khởi động bằng một bánh răng cưa và khởi động xe.
Bề mặt ma sát
Mặt bánh đà có bề mặt gồ ghề và đĩa ly hợp tác động ngược lại với nó. Họ đóng một vai trò rất quan trọng.
đĩa ly hợp
Đĩa được sử dụng trong tấm ly hợp có vật liệu ma sát cao được gắn xung quanh chu vi của nó. Cả hai mặt của đĩa đều được lắp đặt các sản phẩm ma sát trong đó một mặt ép vào mặt bánh đà và mặt kia ép vào đĩa áp suất. Các sản phẩm ma sát này là một phần không thể thiếu của hệ thống ly hợp và do đó, các nhà cung cấp sản phẩm ma sát ly hợp thiết kế chúng rất tỉ mỉ để chúng hoàn hảo.
Lò xo tấm ly hợp
Các lò xo trong hệ thống ly hợp đảm bảo cung cấp năng lượng trơn tru và tuyến tính. Chúng vẫn được gắn ở mặt trong của tấm ly hợp để dễ dàng di chuyển khi khớp ly hợp. Bằng cách làm giảm các rung động xoắn, nó hấp thụ bất kỳ dao động nào trong quá trình cung cấp năng lượng của động cơ.
tấm áp suất
Đĩa gắn vào bánh đà gọi là đĩa ép. Nó quay cùng với bánh đà. Che tấm ly hợp từ một bên, ép nó vào tấm ma sát. Khi bàn đạp ly hợp được đạp, nó sẽ kẹp chặt đĩa ly hợp và cho phép chuyển số nhanh chóng đồng thời ngăn rung động dẫn đến hao mòn.
màng lò xo
Khi chúng ta đạp bàn đạp ly hợp, chuyển động được truyền trực tiếp đến lò xo màng. Điều này làm cho lò xo màng kéo đĩa ép ra khỏi đĩa ly hợp và cho phép các bánh răng chuyển động tự do.