Ly hợp công suất cao hơn có hoạt động lâu hơn không vì nó có thể giữ nhiều mô-men xoắn hơn so với động cơ của tôi tạo ra?
Thay thế một bộ ly hợp không dễ dàng và nó có thể là một sửa chữa khá tốn kém nếu bộ ly hợp của bạn bị hỏng. Vì vậy, tuổi thọ dự kiến của bộ ly hợp là yếu tố thường trở thành một yếu tố khi bạn chọn một bộ ly hợp mới. Một suy nghĩ phổ biến xuất hiện là mua một chiếc ly hợp có xếp hạng cao hơn nhiều so với những gì bạn cần. Ý tưởng là nếu bộ ly hợp có thể giữ nhiều mô-men xoắn hơn, thì nó sẽ không bao giờ bị trượt, vì vậy nó sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với bộ ly hợp chỉ có công suất cao hơn một chút so với mức bạn cần.
Mặc dù điều này có vẻ hợp lý, nhưng nó không hoạt động theo cách này trong thực tế. Yếu tố ở đây bị bỏ qua là mức độ ưu tiên của nhà sản xuất bộ ly hợp đối với tuổi thọ lâu dài so với hiệu suất của một bộ ly hợp nhất định.
Bộ ly hợp đi kèm trong ô tô từ nhà sản xuất thường sẽ kéo dài ít nhất 100,000 dặm trở lên. Vì vậy, khi các nhà sản xuất ly hợp tạo ra một bộ ly hợp thay thế Thiết bị gốc (OE), họ thường sẽ cố gắng hết sức để sử dụng vật liệu ma sát cho đĩa sẽ mang lại hiệu quả sử dụng tương tự. Nhưng khi công suất mô-men xoắn của bộ ly hợp tăng lên, nói chung khả năng của bộ ly hợp giữ ngày càng nhiều mô-men xoắn trở thành ưu tiên hàng đầu và khả năng kéo dài hàng chục nghìn dặm của bộ ly hợp trở thành thứ yếu đối với điều đó.
Sự khác biệt giữa má phanh đường phố và má phanh đường đua là một sự tương tự phù hợp ở đây. Trong cả hai trường hợp, vật liệu ma sát bám nhiều hơn và do đó có công suất mô-men xoắn cao hơn, cũng có xu hướng có tuổi thọ ngắn hơn.
Vì vậy, nếu bạn muốn kéo dài tuổi thọ của bộ ly hợp càng nhiều càng tốt, tốt nhất là bạn chỉ cần lấy một bộ ly hợp được thiết kế để hoạt động cho ứng dụng của bạn và không vượt quá khả năng mô-men xoắn của bạn.
Bạn có cần một bánh đà nhẹ?
Bánh đà là bộ phận bắt vít trực tiếp vào trục khuỷu của động cơ và nó thường được chế tạo bằng một miếng kim loại đặc khá lớn và khá dày. Vì vậy, bánh đà của nhà máy thường khá nặng. Nếu bạn định thay thế bộ ly hợp của mình, một bộ phận khác mà bạn có thể cân nhắc là bánh đà nhẹ như một cách để tiết kiệm trọng lượng và cải thiện hiệu suất.
Mặc dù khá dễ dàng để nhận ra những lợi ích của bánh đà nhẹ trong ô tô dẫn động bốn bánh 2-, nhưng cũng khá dễ gặp phải nhược điểm của bánh đà nhẹ trong ô tô dẫn động bốn bánh. Điều này thường trở thành một vấn đề khi bạn phải cho xe di chuyển từ một điểm dừng. Lý do là tất cả lực kéo mà bạn có trong một chiếc ô tô dẫn động bốn bánh giúp việc dừng xe từ điểm dừng trở nên dễ dàng hơn nhiều. Một bánh đà nặng có khối lượng lớn hơn và do đó cũng có nhiều quán tính hơn. Điều đó giúp cho việc di chuyển xe trở nên dễ dàng hơn. Tôi cũng sẽ đề cập rằng các bánh đà hạng nhẹ dễ bị rung hơn khi bạn bắt đầu gài chúng cũng vì lý do tương tự.
Điều đó có thể gây khó chịu đến mức có thể xảy ra, nhưng có một số điều mà bạn sẽ làm một cách tự nhiên để ngăn chặn điều này xảy ra trên một chiếc ô tô có loại bánh đà này; để ly hợp của chúng tôi chậm hơn và giữ động cơ ở vòng tua máy cao hơn một chút khi bạn đang làm như vậy. Điều này dẫn đến việc trượt ly hợp nhiều hơn, điều này có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của nó.
Nói tóm lại, trong một chiếc Subaru chủ yếu chạy trên đường phố, một bánh đà nguyên bản sẽ có cách cư xử tốt nhất. Đặc biệt là nếu bạn thường thấy mình có rất nhiều phương tiện giao thông dừng và đi. Nếu bạn đi nhẹ hơn, thì bánh đà STI ở mức 18 lbs gần như là điểm lý tưởng để cân bằng giữa tiết kiệm trọng lượng và hiệu suất, vì vậy nếu bạn có thể tìm thấy một bánh đà trong phạm vi 15 lb, thì đó là mức thấp như chúng tôi khuyên bạn nên đi trừ khi bạn có một chiếc ô tô chủ yếu được sử dụng trên đường đua.
Bạn có thể nối lại bánh đà Subaru không?
Nếu bạn có một chiếc ô tô có bộ ly hợp bị trượt và cần phải thay thế, hoặc nếu bạn đang thay thế bộ ly hợp của mình và quyết định muốn sử dụng bánh đà nguyên bản hơn là sử dụng một bánh đà mới, nhẹ hơn, thì bạn có thể cân nhắc thay thế bộ ly hợp nguyên bản của mình. xuất hiện trở lại để bạn có thể sử dụng lại nó một cách đơn giản.
Trong trường hợp Subaru tăng áp có hệ thống ly hợp hoàn toàn bằng thủy lực, điều này không được khuyến khích. Lý do cho điều này là ly hợp thủy lực trên Subaru có rất ít phạm vi để điều chỉnh sự ăn khớp của ly hợp và có thể loại bỏ đủ vật liệu theo tiêu chuẩn.
quá trình tái tạo bề mặt để làm cho nó sao cho bạn không thể điều chỉnh bộ ly hợp đúng cách bằng bánh đà đã được tạo lại bề mặt. Nếu điều này xảy ra, kết quả là bạn sẽ bị mòn ly hợp ở tốc độ cao, điều này có thể dẫn đến việc phải đi thay thế ly hợp của bạn sớm hơn nhiều so với dự kiến.
Khuyến nghị của chúng tôi là luôn sử dụng bánh đà mới khi không thể sử dụng lại bánh đà ban đầu của bạn để tránh sự cố này.