Khắc phục sự cố tách không hoàn toàn các tấm ly hợp
Ⅰ. Hiện tượng hỏng đĩa ly hợp
Khi động cơ chạy không tải, bàn đạp ly hợp đã được nhấn xuống phía dưới nhưng khó sang số và hộp số có tiếng kêu lụp bụp. Sau khi vào số một cách miễn cưỡng, bàn đạp ly hợp chưa được nhả ra và xe đã bị lái hoặc chết máy.
Ⅱ. Kiểm tra lỗi tấm ly hợp
Tháo nắp đáy bộ ly hợp, đặt hộp số ở vị trí trung tính và đạp hết cỡ bộ ly hợp. Sau đó sử dụng tuốc nơ vít để xoay đĩa điều khiển. Nếu nó có thể xoay dễ dàng, điều đó có nghĩa là ly hợp được tách ra tốt; nếu không quay được có nghĩa là ly hợp chưa tách hoàn toàn.
Ⅲ. Khắc phục sự cố đĩa ly hợp
1. Kiểm tra xem hành trình tự do của bàn đạp ly hợp có quá lớn hay không và điều chỉnh nó.
2. Kiểm tra xem chiều cao của cần tách có phù hợp và quá thấp hay không. Di chuyển càng nhả xuống gầm xe sao cho đầu trước của ổ trục nhả tựa nhẹ vào mặt trong của cần nhả và xoay ly hợp một vòng để kiểm tra.
Nếu đầu bên trong của cần nhả không thể tiếp xúc cùng lúc với ổ đỡ nhả, điều đó có nghĩa là chiều cao của cần nhả không nhất quán và cần được điều chỉnh. Nếu chiều cao của cần nhả phù hợp và việc tách vẫn chưa hoàn tất, hãy kiểm tra chiều cao của cần nhả.
Điều chỉnh các cần nhả đến cùng một độ cao. Nếu đĩa ly hợp của ô tô có thể tách rời hoàn toàn, điều đó có nghĩa là việc điều chỉnh không đúng cách hoặc mòn quá nhiều. Sau khi điều chỉnh cần nhả, hành trình tự do của bàn đạp ly hợp phải được điều chỉnh lại.
3. Nếu điều chỉnh ở trên là bình thường và quá trình tách vẫn chưa hoàn thành, hãy tháo ly hợp và kiểm tra xem tấm dẫn động có được lắp ngược không, có khó di chuyển dọc trục không, tấm dẫn động chính có bị cong vênh không, vít cần tách có bị lệch không. có bị lỏng không và chốt nổi có bị lỏng hay không. Nó có rơi ra không.
4. Đối với ly hợp của tấm ma sát tán mới, hãy kiểm tra xem tấm dẫn động và tấm ma sát có quá dày không. Nếu quá dày, hãy thêm một miếng đệm giữa nắp ly hợp và bánh đà.
5. Đối với ly hợp truyền động thủy lực, ngoài việc kiểm tra trên còn phải kiểm tra xem có thiếu dầu phanh không, đường ống có rò rỉ không, có xả khí trong hệ thống thủy lực hay không.
Ⅳ. Bạn đã hiểu tình trạng làm việc của đĩa ly hợp chưa?
Đảm bảo rằng xe tải đã dừng lại trước khi xe tải khởi động trơn tru. Nếu động cơ và hộp số được kết nối chặt chẽ, một khi đã gài số, xe tải sẽ lao về phía trước nhờ có sức mạnh.
Không chỉ gây hư hỏng các bộ phận mà lực truyền động cũng không đủ thắng lực quán tính rất lớn do lực đẩy về phía trước của xe tải sinh ra, khiến tốc độ động cơ giảm mạnh và chết máy.
Nếu ly hợp được sử dụng để tạm thời tách động cơ và hộp số khi khởi động, sau đó ly hợp được gài dần dần, do có sự trơn trượt giữa phần chủ động và phần bị dẫn động của ly hợp, nên ly hợp có thể được truyền ra ngoài. Mô-men xoắn tăng dần từ số không.
Động lực của xe tải cũng tăng dần, và sau đó xe tải bắt đầu trơn tru. Cái gọi là tấm ly hợp có nghĩa là năng lượng dư thừa được truyền bằng cách sử dụng "tắt" và "bật".
Bộ ly hợp bao gồm một tấm xung đột, một tấm lò xo, một tấm áp lực và một trục ngắt điện. Đĩa ly hợp được đặt giữa động cơ và hộp số, bao gồm lực dẫn động và mô men xoắn quá mức được xe truyền tới bánh lái trong các điều kiện lái khác nhau, thuộc về hệ thống truyền lực. ở trong cánh đồng.
Trong thời gian bán liên kết, đầu vào công suất và đầu ra công suất của đĩa ly hợp được phép có chênh lệch tốc độ, tức là công suất dư thừa được truyền qua chênh lệch tốc độ.
Đĩa ly hợp được chia thành ba điều kiện làm việc, đó là liên kết hoàn toàn mà không ấn đĩa ly hợp, bán liên kết trong đó đĩa ly hợp của ô tô bị đè xuống và không liên kết trong đó đĩa ly hợp bị ấn xuống.
Khi xe chạy bình thường, tấm ép được gắn chặt vào tấm xung đột của bánh đà. Tại thời điểm này, lực xung đột giữa tấm áp suất và tấm xung đột lớn, trục đầu vào và trục đầu ra duy trì xung đột tương đối tĩnh và tốc độ của cả hai là như nhau.
Khi xe khởi động, người lái đạp lên đĩa ly hợp và chuyển động của bàn đạp đĩa ly hợp sẽ kéo đĩa áp suất trở lại, tức là đĩa áp suất và đĩa xung đột được tách ra. Tại thời điểm này, tấm áp suất và bánh đà hoàn toàn không chạm vào nhau, do đó không có xung đột tương đối.