Bộ ly hợp là một bộ phận rất quan trọng trên ô tô, có liên quan trực tiếp đến việc công suất động cơ có được phát ra hiệu quả hay không.
Cả hộp số tay và hộp số tự động đều có ly hợp. Chức năng chính của ly hợp là kiểm soát đầu ra và lực cản của công suất động cơ. Ly hợp tương đương với công tắc, động cơ tương đương với nguồn điện và hộp số tương đương với bóng đèn. Khi ngắt ly hợp, bóng đèn sẽ tắt, kết hợp với bóng đèn cốt sáng lên.
Bộ ly hợp bao gồm một tấm ly hợp, một tấm áp suất, một ổ trục nhả và một càng nhả, và tấm ly hợp chỉ là một phần của bộ ly hợp. Mặc dù đĩa ly hợp chỉ là một miếng mỏng, nhưng hầu hết những chiếc xe chúng ta nhìn thấy hàng ngày đều sử dụng một cấu trúc tương tự (như trong hình trên). Với nó, nó có thể giúp chúng ta chuyển đổi truyền tải điện một cách dễ dàng!
Cũng có nhiều bạn lạ lắm. Xe gia đình về cơ bản có hơn 100 mã lực. Tại sao đĩa ly hợp nhỏ này có thể chịu được nó?
Trước hết, bộ ly hợp ô tô hiện tại về cơ bản được làm bằng vật liệu mới, không chỉ chống mài mòn và chịu nhiệt độ cao mà sức mạnh của siêu xe cũng có thể chịu được (bộ ly hợp của ô tô gia đình thông thường có thể chịu được 1000Nm), không nhắc đến tướng Xe gia đình là hết!
Ngoài ra, mặc dù mã lực của xe nhìn chung lớn nhưng đĩa ly hợp không chịu tải nặng như vậy. Ví dụ, trọng lượng của một chiếc xe tải rất nặng và nó không thể khởi động hoàn toàn phụ thuộc vào mô-men xoắn mà bộ ly hợp chịu. Vì có hộp số nên nó đóng vai trò khuếch đại mô-men xoắn. Giống như chỉ cần có một cây gậy đủ dài, trái đất có thể di chuyển.
Thông thường, mã lực hiển thị của ô tô được tạo ra bởi động cơ, được dẫn động bởi đĩa ly hợp, được khuếch đại bởi hộp số, sau đó được khuếch đại bởi bộ vi sai. Một số xe tải có bánh răng hành tinh được khuếch đại ba lần, vì vậy đĩa ly hợp không phải chịu tải nặng như vậy. Mặc dù vậy, tấm ly hợp Chips vẫn dễ bị hư hỏng hơn các bộ phận như hộp số động cơ, và chúng cũng được thiết kế có chủ ý để bảo vệ các bộ phận khác đắt tiền hơn. Nó là trục trực tiếp chịu tải mã lực, nhưng rõ ràng là trục này dày hơn nhiều!